Denis D est un passionné de Formule 1 et un blogeur amateur spécialisé en technique automobile. Il est né en France dans les années 90. Après avoir commencé à se passionner par la F1 il y a plusieurs années, il a décidé de combiner ses compétences de web développeur et sa passion pour les sports automobiles en créant ce site. Il suit assidûment, chaque week-end, les différentes courses et championnats de Formule 1, ne manquant jamais une seule seconde. Son objectif : rendre ce sport plus accessible, surtout aux personnes ne parlant pas anglais.
TechniqueL'affaire de l'aileron Mercedes W17 classée : la FIA écarte toute tricherie
La FIA a disculpé Mercedes dans l'affaire de l'aileron avant de la W17 au Grand Prix de Chine 2026. Problème hydraulique, et non tricherie : analyse complète de cette décision.
TechniqueMcLaren en Chine : deux défaillances électriques distinctes à l'origine d'un fiasco historique
McLaren a identifié deux défaillances électriques indépendantes sur les monoplaces de Norris et Piastri lors du Grand Prix de Chine 2026, privant l'écurie papaye d'un départ inédit et marquant.
CoursesLeclerc sans illusions : « Quatre à cinq dixièmes nous séparent encore de Mercedes »
Avant le Grand Prix du Japon, Charles Leclerc adopte une analyse lucide : Ferrari accuse un retard de quatre à cinq dixièmes sur Mercedes. Entre espoirs de développement et défi de Suzuka, la Scuderia tente de combler l’écart.
CoursesGP du Japon : comment Piastri a devancé Antonelli et Russell lors des essais libres 2
Oscar Piastri réalise le meilleur temps de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix du Japon à Suzuka, devant Antonelli et Russell. Red Bull, reléguée en fond de grille, peine à suivre le rythme, tandis que Norris et Bortoleto subissent des problèmes techniques.
CoursesGP du Japon : Russell signe le meilleur temps en FP1, Red Bull toujours à la dérive malgré ses évolutions
George Russell signe le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Japon 2026, devant Antonelli. Hadjar 13ᵉ, Gasly 15ᵉ, Ocon 9ᵉ. Analyse complète de la session.
PaddockAudi F1 en plein chaos : le départ précipité de Wheatley fragilise l'ensemble du projet
Jonathan Wheatley quitte Audi F1 après seulement deux courses. Binotto seul aux commandes, rumeurs d'un rapprochement avec Aston Martin : l'instabilité managériale menace le projet allemand en Formule 1.
TechniqueMercedes en 2026 : Piastri dissipe le mystère de la supériorité de la W17
Oscar Piastri lève le voile sur les véritables atouts de Mercedes en 2026 : appui aérodynamique optimisé, gestion énergétique maîtrisée et aileron actif controversé. Une domination technique, loin de toute magie.
PaddockHulkenberg sans détour sur le départ de Wheatley : « J’ai appris la nouvelle en même temps que le monde »
Nico Hulkenberg révèle avec une franchise rare comment il a découvert le départ surprise de Jonathan Wheatley d’Audi F1, tout en pointant un dysfonctionnement structurel au sein de l’écurie allemande.
PaddockGP du Japon 2026 : Verstappen exige le départ d'un journaliste avant sa conférence de presse
À Suzuka, Max Verstappen a refusé de participer à une conférence de presse tant qu’un journaliste du Guardian était présent, ravivant une vieille rancœur née à Abu Dhabi en 2025. Retour sur un incident révélateur.
TechniqueGP du Japon 2026 : la FIA abaisse la recharge énergétique en qualifications de 9 à 8 MJ
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a revu à la baisse la limite de recharge énergétique autorisée lors des qualifications du Grand Prix du Japon 2026, la faisant passer de 9,0 à 8,0 mégajoules. Une décision unanime visant à préserver l'essence spectaculaire des tours lancés.
TechniqueL'aileron de la W17 est-il légal ? Ce que cache la demande de clarification de Ferrari à la FIA
Ferrari a sollicité une clarification auprès de la FIA concernant l'aileron avant de la Mercedes W17, suspecté d'exploiter un mécanisme à double régime contournant la règle des 400 millisecondes. Une affaire aux répercussions potentielles sur l'équilibre du championnat.
TechniqueRalf Schumacher dénonce le règlement 2026 : des courses artificielles et une complexité ingérable
Ralf Schumacher livre une analyse sans concession des monoplaces de Formule 1 2026 : dépassements artificiels, complexité électrique inédite et enjeux cruciaux pour l'avenir du spectacle. Décryptage.
TechniqueComment la Formule 1 a résolu par inadvertance le problème du *dirty air*
Les réglementations 2026 ont fortuitement éliminé le *dirty air* grâce à des écarts de puissance inédits. Australie, Chine : les preuves d’une révolution inattendue.
TechniquePirelli envisage le retour de pneus ultra-tendres pour éviter les courses monotones à un seul arrêt
Pirelli analyse la prédominance des stratégies à un seul arrêt en F1 2026 et envisage des solutions inspirées par l'expérience de l'hypersoft en 2018 pour l'horizon 2027.
TechniqueGasly confiant mais prudent avant un GP du Japon semé d'embûches pour Alpine
Pierre Gasly et Alpine affrontent Suzuka avec les nouvelles F1 2026 : appui aérodynamique réduit, moteur Mercedes à maîtriser et sous-virage à haute vitesse. Analyse des défis techniques.
TechniqueAudi en crise dès ses débuts en F1 : les raisons d'une fiabilité désastreuse
Fuites hydrauliques, démarrages avortés, moteur rétif : Audi accumule les difficultés techniques en Formule 1 en 2026. Analyse des défis qui hypothèquent sa compétitivité.
PaddockAston Martin première équipe à utiliser ses séances rookies en 2026 : Crawford roulera à Suzuka
Jak Crawford remplacera Fernando Alonso lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Japon à Suzuka. Découvrez les enjeux de cette prise de volant cruciale pour le jeune pilote américain et l'écurie Aston Martin.
TechniqueFerrari a un petit turbo qui révolutionne les départs mais inquiète le paddock
En F1 2026, Ferrari maîtrise l'art du démarrage fusée grâce à son petit turbo, pendant que ses rivaux peinent. Analyse technique, sécurité et enjeux sportifs.
TechniqueQu'est-ce que l'ADUO ? Le dispositif de la FIA conçu pour empêcher une nouvelle hégémonie Mercedes
Décryptage du mécanisme ADUO 2026 : comment ce dispositif de rattrapage pourrait rééquilibrer le rapport de forces face à la suprématie de Mercedes, et pourquoi Toto Wolff s’en inquiète.
HistoirePrès de Tokyo, un circuit privé réservé à 400 membres a couté 160 millions de livres
Découvrez le Magarigawa Club, joyau automobile conçu par Hermann Tilke : 3,5 km de tracé technique, 22 virages et une vue imprenable sur le mont Fuji. Un lieu d'exception en Asie.