Alpine brise le silence : « Aucun sabotage » sur la voiture de Colapinto
Depuis le début de la saison 2026, Franco Colapinto se trouve au cœur d’une tempête dont les répercussions dépassent largement le cadre des circuits. Après plusieurs incidents en course et un écart de performance notable avec son coéquipier Pierre Gasly, des rumeurs accusant Alpine de sabotage interne ont pris une ampleur considérable sur les réseaux sociaux, amplifiées par une communauté de supporters argentins particulièrement engagée. Pour endiguer cette polémique, l’écurie d’Enstone a pris une mesure exceptionnelle en publiant une lettre ouverte de près de 1 200 mots, dans laquelle elle rétablit les faits avec fermeté.
« Il n’est absolument pas dans l’intérêt de l’équipe de se priver de points, et toute suggestion de sabotage délibéré va à l’encontre de cet objectif fondamental », a souligné l’écurie dans ce document officiel. Un message clair, mais qui n’a pas suffi à apaiser les esprits.
Des soupçons nés d’un contraste de performance saisissant
Les chiffres sont éloquents : après trois Grands Prix disputés en 2026, Pierre Gasly totalise 15 points au championnat, contre seulement 1 point pour Franco Colapinto. Un fossé qui a immédiatement alimenté les théories les plus extravagantes sur les réseaux sociaux. Certains supporters n’ont pas hésité à qualifier la monoplace de l’Argentin de « vélo », tandis que d’autres décrivaient Alpine comme un « hachoir à viande » pour son second pilote.
Ces accusations ont atteint leur paroxysme lors du week-end du Grand Prix de Chine. Des observateurs ont prétendu déceler une différence de spécifications entre les deux Alpine, au détriment de Colapinto. L’écurie a fourni une explication technique détaillée : un problème de boîte de vitesses détecté juste avant le week-end de Shanghai avait nécessité des ajustements sur certains composants. Alpine a confirmé que les deux pilotes avaient « évolué avec le même équipement, à l’exception de quelques pièces à faible incidence sur la performance en Chine, en raison d’un changement de composants de boîte de vitesses ».
L’écurie a également tenu à clarifier sa philosophie : il peut arriver que certaines évolutions ne soient pas déployées simultanément sur les deux voitures pour des raisons logistiques, mais cela n’est jamais intentionnel, surtout lorsque la pièce en question offre un gain de performance significatif.
L’incident Ocon en Chine : l’étincelle qui a embrasé la polémique
Le Grand Prix de Chine a marqué le début d’une spirale toxique. Lors de la course, Esteban Ocon, désormais pilote chez Haas, a percuté l’arrière droit de la monoplace de Colapinto. L’impact a provoqué un trou dans le fond plat de l’Alpine – « ce qui n’était vraiment pas idéal pour les performances », a reconnu Colapinto – et a probablement coûté plusieurs places à l’Argentin. Ocon a assumé l’entière responsabilité de l’incident et a écopé d’une pénalité de 10 secondes infligée par les commissaires.
