La huitième saison de Formula 1: Drive to Survive débarque ce vendredi 27 février sur Netflix, et l'un des moments les plus attendus concerne sans aucun doute les révélations de Christian Horner sur les circonstances de son départ de Red Bull. L'ancien patron de l'écurie autrichienne, limogé en juillet 2025 après 20 ans de service, brise enfin le silence devant les caméras de la série documentaire.
Horner dédouane le clan Verstappen
Depuis le limogeage spectaculaire de Horner, nombreux sont ceux dans le paddock qui soupçonnaient le clan Verstappen d'avoir joué un rôle dans cette décision. Après tout, Jos Verstappen, le père de Max, n'avait jamais caché ses tensions avec le Britannique. Pourtant, dans Drive to Survive, Horner est catégorique :
« Son père n'a jamais été mon plus grand fan. Il a été franc à mon sujet. Mais je ne crois pas que les Verstappen soient responsables de quelque manière que ce soit. »
Une déclaration surprenante qui va à l'encontre des rumeurs qui circulaient depuis des mois dans le paddock.
Une lutte de pouvoir interne pointée du doigt
Plutôt que de viser la famille Verstappen, Horner dirige ses accusations vers d'autres figures de Red Bull. Selon lui, son éviction est le fruit d'une lutte de pouvoir interne déclenchée par la disparition de Dietrich Mateschitz, fondateur et propriétaire de Red Bull, décédé en octobre 2022.
« Je pense que c'est une décision qui a été prise par Oliver Mintzlaff avec Helmut [Marko] conseillant depuis la ligne de touche. »
Horner estime qu'après la mort de Mateschitz, la dynamique au sein du groupe a changé et qu'il a été considéré comme ayant « peut-être trop de contrôle ». Un diagnostic amer pour celui qui avait bâti la légende de Red Bull Racing depuis son entrée en Formule 1 en 2005.
Le rôle clé de Helmut Marko
L'un des aspects les plus frappants des révélations de Horner concerne Helmut Marko, le légendaire conseiller sportif de Red Bull. Marko, qui était le bras droit de confiance de Mateschitz en sport automobile, aurait joué un rôle déterminant dans l'éviction de Horner en conseillant Oliver Mintzlaff, le directeur général du groupe Red Bull.
Ironie du sort, Marko lui-même a été poussé vers la sortie quelques mois plus tard, annonçant sa retraite en décembre 2025. Une fin d'ère pour les deux hommes qui avaient porté Red Bull au sommet de la F1, avec six titres constructeurs et sept titres pilotes.
