Adidas vise Red Bull : l'information choc révélée par BILD
L'annonce a fait l'effet d'un coup de tonnerre dans le microcosme de la Formule 1. Selon le quotidien allemand BILD, Adidas s'apprêterait à devenir le nouvel équipementier officiel de Red Bull Racing à compter de la saison 2027. Le contrat, dont les grandes lignes ont été dévoilées par le média, s'étendrait sur au moins trois ans et rapporterait à l'écurie autrichienne la somme colossale de 27 millions d'euros par an.
À ce jour, ni Red Bull ni Adidas n'ont officiellement confirmé cette information. Du côté de la marque aux trois bandes, un porte-parole s'est contenté de déclarer : « Nous ne commentons généralement pas les rumeurs et les spéculations. » Une réponse évasive qui, dans l'univers du sport business, équivaut souvent à une confirmation tacite.
La stratégie d'Adidas en Formule 1 : de l'absence à la domination en deux ans
Pour mesurer l'ampleur de ce partenariat potentiel, il convient de resituer les ambitions d'Adidas en Formule 1 dans leur contexte. La marque d'Herzogenaurach n'a fait son entrée dans le paddock qu'en 2025, aux côtés de Mercedes, en remplacement de Puma. Un accord présenté à l'époque comme révolutionnaire par les deux parties, avec des projections de ventes mondiales atteignant neuf chiffres dès la première année.
Sans perdre de temps, Adidas a ensuite scellé un partenariat avec Audi F1 – l'ancienne écurie Sauber – dès la saison 2026, marquant ainsi son entrée officielle dans le championnat du monde. Le PDG d'Adidas, Bjorn Gulden, avait alors déclaré : « Associer les quatre anneaux d'Audi aux trois bandes d'Adidas dans le paddock en 2026 ouvre un nouveau chapitre dans l'histoire du sport automobile. Nous nous en réjouissons. » Selon BILD, Audi percevrait environ 25 millions d'euros par an dans le cadre de cet accord, soit cinq millions de moins que Mercedes.
Si l'entente avec Red Bull se concrétise, Adidas deviendrait ainsi partenaire de trois des onze écuries engagées en championnat du monde – et non des moindres.
Red Bull et Castore : une union en voie de dissolution ?
L'arrivée d'Adidas signerait la fin d'un chapitre pour Castore, l'équipementier britannique qui habille Red Bull Racing depuis 2023. Ce partenariat, présenté en grande pompe comme « le plus grand engagement en termes de durée et de valeur jamais réalisé par une marque de sportswear dans l'histoire du sport automobile », avait fait l'objet d'un contrat d'extension estimé à plus de 200 millions de dollars.
Auparavant, c'est Puma qui équipait les pilotes de Red Bull. Le passage à la marque britannique avait déjà suscité des réactions mitigées parmi les supporters. Le départ annoncé de Castore laisse désormais le champ libre à une signature plus médiatique – et visiblement, Adidas a su se montrer convaincant.
Il est également à noter que le retrait imminent de Castore du giron de Red Bull aurait incité McLaren à engager des discussions formelles avec plusieurs grandes marques de sportswear afin de remplacer son propre équipementier. Le secteur de l'équipement textile en Formule 1 connaît actuellement une profonde recomposition.
L'impact visuel : le bleu Red Bull revisité par les trois bandes
Selon BILD, les préparatifs seraient déjà bien avancés. Adidas aurait même présenté à Red Bull des concepts de design préliminaires, des visuels qui préserveraient le bleu emblématique de l'écurie tout en intégrant de nouveaux éléments graphiques propres à la marque allemande. Un exercice d'équilibriste délicat, tant l'identité visuelle de Red Bull est forte et immédiatement reconnaissable à travers le monde.
Si l'accord est finalisé, ce sont Max Verstappen et Isack Hadjar qui arboreraient pour la première fois un équipement aux trois bandes lors de leurs apparitions officielles. Un changement symboliquement fort pour l'une des équipes les plus photographiées et médiatisées du plateau.
Du côté de la direction de Red Bull, aucune déclaration officielle n'a filtré. Il faut dire que l'écurie de Milton Keynes traverse une période de transition majeure : Christian Horner, son directeur historique depuis ses débuts, a été licencié en juillet 2025 après vingt ans de loyaux services. C'est désormais Laurent Mekies qui occupe le poste de PDG, tandis qu'Alan Permane dirige Racing Bulls. Mekies a d'ailleurs récemment démenti les rumeurs de départ de Verstappen, signe que l'équipe cherche à retrouver une stabilité après une période mouvementée.
Pourquoi Adidas ne se limite pas aux écuries allemandes
L'un des aspects les plus révélateurs de ce dossier réside dans la nature même des ambitions d'Adidas. Si Mercedes et Audi entretiennent des liens étroits avec l'Allemagne, Red Bull, en revanche, n'a aucune attache germanique. L'écurie est autrichienne, basée en Angleterre, et pilotée en grande partie par des intérêts américains et thaïlandais.
En ciblant Red Bull – une démarche qu'elle aurait entreprise à plusieurs reprises avant que les discussions n'aboutissent –, Adidas envoie un message sans équivoque sur sa stratégie à long terme : s'imposer comme l'équipementier de référence de la Formule 1, sans distinction de nationalité. Face à Puma, solidement ancré dans le paddock avec plusieurs équipes, et à Castore, Adidas entend occuper une place dominante sur un marché en pleine expansion.
La Formule 1 génère aujourd'hui des audiences mondiales record, une base de fans en constante augmentation – notamment aux États-Unis – et un potentiel commercial considérable pour les marques de mode et de sport. S'associer à Red Bull, l'une des franchises les plus rentables du sport mondial, offre une visibilité planétaire instantanée.
Un contrat qui illustre l'essor du sponsoring textile en Formule 1
Les montants évoqués sont éloquents. Avec 30 millions d'euros par an pour Mercedes, 25 millions pour Audi et potentiellement 27 millions pour Red Bull, Adidas investirait ainsi près de 80 millions d'euros annuels en Formule 1 pour ces seuls partenariats d'équipement. Un investissement colossal qui témoigne de la valeur perçue par les grandes marques dans ce championnat.
Comme l'avait souligné Richard Sanders, directeur commercial de Mercedes, lors de l'annonce du partenariat avec Adidas : « Sur les plans financier, stratégique et d'image de marque, ces trois dimensions font de ce partenariat un atout décisif pour nous. » Un sentiment que partage visiblement Red Bull, qui voit dans cet accord une opportunité de renforcer son attractivité commerciale à un moment où l'écurie cherche à reconquérir les sommets sur la piste.
La confirmation officielle du partenariat entre Adidas et Red Bull devrait intervenir dans les prochains mois, vraisemblablement avant la fin de la saison 2026. En attendant, le paddock retient son souffle devant ce qui pourrait bien constituer le plus important accord d'équipement de l'histoire récente de la Formule 1.
