Le point de corde : un art maîtrisé par les pilotes de Formule 1
Le "point de corde" est le point de tangence à l'intérieur d'un virage. De ce point, les pilotes de Formule 1 commencent généralement à redresser le volant et à accélérer progressivement. Chaque virage se compose de trois points :
- Le point d'entrée ou point de braquage : C'est le point à l'extérieur du virage où l'angle de braquage est défini, toujours en direction du "point de corde".
- Le "point de corde" lui-même se situe sur le bord intérieur du virage, légèrement plus proche de la sortie que de l'entrée du virage.
- Le point de sortie : c'est le point le plus proche de la ligne blanche ou des vibreurs, le plus extérieur de la sortie du virage.
Lorsque vous entendez un commentateur parler du "point de corde" pendant une course, c'est cette négociation de trajectoire idéale en virage qu'il évoque.
La force centrifuge : un défi pour les pilotes de Formule 1
La force centrifuge est la force qui pousse tout corps en rotation vers l'extérieur de son centre de rotation. Dans le contexte automobile, c'est la force qui pousse la voiture de Formule 1 vers l'extérieur des virages. Elle est calculée par la formule FC = (m x V²) / R, où FC est la force centrifuge, m est la masse du véhicule, V est la vitesse, et R est le rayon du virage.
Pour augmenter la vitesse en virage, les pilotes de Formule 1 s'efforcent de minimiser la force centrifuge. Voici comment ils s'y prennent :
- Réduire la masse du véhicule : c'est ce que les équipes de Formule 1 font lors de la conception des voitures, en utilisant des matériaux légers et de pointe.
- Freiner et réduire la vitesse pour éviter le sous-virage ou le survirage.
- Augmenter le rayon de leur trajectoire en utilisant toute la largeur de la piste.
Comment les pilotes de Formule 1 optimisent leurs virages
Pour prendre un virage de manière optimale au point de corde, les pilotes de Formule 1 suivent une série de stratégies précises :
- Ils utilisent toute la largeur de la piste : En augmentant le rayon de leur virage, ils maximisent leur trajectoire et donc leur vitesse en virage.
