Pierre Gasly, un pilote métamorphosé en 2026
Il suffit d’écouter Pierre Gasly évoquer sa saison 2026 pour mesurer l’ampleur de sa transformation. Là où régnaient, l’an passé, frustration et impuissance, le pilote normand dégage désormais une sérénité et un enthousiasme communicatifs. « Cette année est tellement plus agréable », confie-t-il. « C’est difficile à exprimer. » Ce changement de ton n’a rien d’anodin : il marque une véritable rupture avec deux saisons éprouvantes, vécues dans l’ombre d’une monoplace structurellement limitée.
En 2025, Alpine avait terminé dernière du championnat des constructeurs avec seulement 22 points – tous inscrits par Gasly lui-même. Un contexte éprouvant pour n’importe quel pilote, a fortiori pour un athlète ayant rejoint l’écurie française en 2023 avec de grandes ambitions. Pourtant, cette période sombre semble désormais appartenir au passé.
Une A526 qui change la donne
La clé de ce renouveau réside dans l’ampleur des transformations apportées à la monoplace. L’A526 est une voiture entièrement repensée, conçue de A à Z pour s’adapter au nouveau règlement 2026 de la Formule 1. Plus courte de 200 mm, plus étroite de 100 mm et plus légère de 30 kg que son prédécesseur, elle a été développée en étroite collaboration avec Mercedes-AMG HPP, fournisseur de la nouvelle unité de puissance.
« C’est la première fois de ma carrière que l’ensemble de la voiture subit des changements aussi profonds », explique Gasly. « Bien sûr, tout le monde évolue en terrain inconnu, mais je trouve cela extrêmement stimulant en tant que pilote. » Après quarante-huit années de présence en Formule 1, le moteur Renault a disputé sa dernière course à Abou Dhabi en décembre 2025, laissant place à un bloc Mercedes que Gasly décrit comme « idéalement positionné pour la réglementation 2026 ».
Les résultats ne se sont pas fait attendre. Dès les premières courses de la saison, Gasly se qualifie en septième position en Chine et au Japon, termine sixième puis septième, et marque des points à chaque rendez-vous. Alpine s’installe à la cinquième place du championnat des constructeurs, devant Red Bull. Un bond spectaculaire par rapport à l’exercice précédent. Comme le résume le pilote après le Grand Prix de Chine : « C’est une tout autre dimension. »
Le sacrifice de 2025, un investissement pour l’avenir
Cette métamorphose ne s’est pas accomplie sans sacrifices. Sous l’impulsion de Flavio Briatore, Alpine a pris une décision radicale en mars 2025 : stopper le développement de l’A525 pour concentrer toutes ses ressources humaines et financières sur la conception de l’A526. Un choix douloureux sur le moment, mais un pari stratégique pleinement assumé.
Gasly avait lui-même plaidé en faveur de cette approche : « Personnellement, j’ai toujours affirmé que si cela ne tenait qu’à moi, je miserais tout sur 2026 et serais prêt à sacrifier cette saison. » Il reconnaît que la différence entre la sixième et la dixième place au championnat des constructeurs importait peu en soi. L’essentiel était de poser des fondations solides pour l’avenir.
