McLaren mise tout sur Miami
Depuis le coup d’envoi de la saison 2026, la hiérarchie s’impose avec une implacable régularité : Mercedes triomphe, domine et écrase la concurrence. Trois courses disputées, trois victoires, trois pole positions. Kimi Antonelli, à peine âgé de 19 ans, a même établi le record du plus jeune leader du championnat de l’histoire de la Formule 1, cumulant déjà 72 points. De l’autre côté du garage, McLaren, double championne en titre, peine à trouver ses marques avec une MCL40 qui struggle à rivaliser avec la W17.
Pourtant, tout pourrait basculer à Miami. David Croft, commentateur emblématique de Sky Sports, a révélé dans son podcast une information capitale : « Je pense que McLaren dispose d’une mise à niveau majeure pour Miami, dont les résultats en simulateur les satisfont pleinement. » Une déclaration qui a immédiatement placé Mercedes en état d’alerte maximale.
Suzuka, ou l’étincelle qui a ravivé l’espoir
Avant d’aborder l’enjeu de Miami, il convient de revenir sur le Grand Prix du Japon. Si Mercedes a remporté la course – Antonelli s’imposant devant Piastri avec 13,7 secondes d’avance –, la performance de l’Australien a envoyé un message sans équivoque au paddock.
Parti troisième, Piastri s’est emparé de la tête dès le premier virage et a résisté à la pression de George Russell pendant de nombreux tours avant de céder sa position lors des arrêts aux stands. Sans l’intervention du Safety Car, déclenchée par l’accident violent d’Oliver Bearman – un choc à 50G qui a relancé le débat sur la sécurité des nouvelles réglementations –, la victoire aurait pu lui sourire.
« Cela aurait été fascinant de voir ce qui se serait passé sans la voiture de sécurité. Je parvenais à contenir George derrière moi, et juste avant les arrêts, nous comblions légèrement notre retard sur les leaders. Dommage que nous n’ayons pu assister à la suite, mais finir deuxième dans ces conditions est plutôt encourageant », a déclaré Piastri avec une pointe de philosophie.
David Croft partage cette analyse : « Sans l’intervention du Safety Car, Oscar Piastri aurait très probablement remporté la course au Japon. Il possédait la position idéale sur la piste, et je suis convaincu qu’il aurait pu s’imposer. »
Les deux faiblesses structurelles de la MCL40
Derrière cette performance prometteuse, les limites de la MCL40 restent criantes. Andrea Stella, le directeur de l’équipe, a fait preuve d’une franchise désarmante pour expliquer l’écart avec Mercedes :
