Doriane Pin, âgée de 22 ans, intègre l'écurie Team Peugeot TotalEnergies en tant que pilote de développement Hypercar pour le FIA WEC 2026. Une nomination stratégique pour cette championne de la F1 Academy.
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Doriane Pin franchit une étape majeure avec Peugeot
Le Team Peugeot TotalEnergies a officialisé une nomination qui suscite l’enthousiasme dans l’univers de l’endurance : Doriane Pin, âgée de seulement 22 ans, rejoint le programme Hypercar du FIA WEC en qualité de pilote de développement pour la saison 2026. La lauréate du championnat F1 Academy s’intègre ainsi à la « famille Peugeot Sport », selon les termes d’Emmanuel Esnault, directeur général de l’écurie, afin de contribuer au développement de la redoutable PEUGEOT 9X8.
Cette annonce marque une nouvelle étape dans le parcours déjà remarquable de la jeune Parisienne, qui cumule les rôles prestigieux : pilote de développement pour Mercedes en Formule 1, elle endosse désormais une double casquette au sein de deux constructeurs de renom, tout en préparant une saison 2026 chargée sur les circuits d’endurance.
Un rôle précis et des responsabilités concrètes
Simulateur, collaboration avec les ingénieurs et Rookie Test à Bahreïn
Le rôle de Doriane Pin ne se limite pas à une simple désignation honorifique. En sa qualité de pilote de développement, elle sera pleinement impliquée dans le travail technique de l’écurie tout au long de l’année. Elle participera à plusieurs sessions sur simulateur et collaborera étroitement avec les équipes d’ingénieurs de Peugeot afin d’optimiser les réglages et les performances de la 9X8.
L’aboutissement de cette préparation interviendra lors du Rookie Test du FIA WEC à Bahreïn, organisé le lendemain de la dernière course de la saison en novembre. Ce sera la première occasion pour Pin de prendre le volant de la Hypercar 9X8 en conditions réelles — un rendez-vous qu’elle aborde avec une impatience mêlée d’ambition.
Les propos de Doriane Pin : viser un volant officiel
« Rejoindre le Team Peugeot TotalEnergies en tant que pilote de développement représente une immense fierté pour moi. Contribuer au développement de la 9X8 constitue une véritable opportunité : mon objectif est d’apprendre autant que possible, de m’intégrer pleinement à l’équipe et d’apporter mon engagement ainsi que mon regard pour participer au succès du projet. Il s’agit d’une étape cruciale vers mes ambitions, et je suis déterminée à en tirer le meilleur parti afin, à terme, d’accéder à un volant de pilote officielle. »
Ces paroles reflètent parfaitement l’état d’esprit d’une pilote qui ne se contente pas d’un rôle symbolique, mais aspire clairement à un siège de titulaire dans la catégorie reine de l’endurance.
Doriane Pin, un parcours qui force l’admiration
Pour saisir les raisons qui ont conduit Peugeot à miser sur Doriane Pin, il convient de retracer son parcours, à la fois atypique et brillant. Née à Paris, elle découvre le karting à l’âge de neuf ans et s’impose dans sa catégorie féminine au championnat national en 2019, avant de passer aux monoplaces en 2020.
C’est sous les couleurs des Iron Dames qu’elle se distingue véritablement dans le monde de l’endurance. En 2022, elle domine le Ferrari Challenge Europe avec neuf victoires, puis triomphe lors des 24 Heures de Spa en Coupe d’Or, aux côtés de Michelle Gatting, Rahel Frey et Sarah Bovy. Lors de la saison WEC 2023, elle se voit décerner le Prix de la Révélation de l’Année — une première pour une femme dans ce championnat.
De la F1 Academy au retour en endurance
En janvier 2024, elle intègre le programme junior Mercedes-AMG F1 et dispute deux saisons de F1 Academy sous les couleurs de Prema Racing. Ses performances sont éloquentes : sept victoires, neuf podiums, cinq pole positions et un titre de championne en 2025, remporté lors d’une manche décisive à Las Vegas. Félicitée dans le parc fermé par Toto Wolff en personne, ainsi que par George Russell et Kimi Antonelli, elle est depuis promue pilote de développement de l’écurie de Formule 1 de Mercedes à Brackley.
Cependant, le règlement de la F1 Academy impose un départ après deux saisons. Fidèle à ses racines, Pin avait elle-même annoncé son retour vers l’endurance : « Notre orientation se portera davantage vers l’Endurance, les 24 Heures du Mans, avec pour objectif à court terme l’Hypercar. » La boucle est désormais bouclée.
La place de Doriane Pin au sein du dispositif Peugeot 2026
Au sein du programme Peugeot TotalEnergies, Doriane Pin rejoint le Britannique Alex Quinn, lui-même révélé lors du Rookie Test WEC à Bahreïn l’an passé, en tant que deuxième pilote de développement confirmé. Elle partagera également cette fonction avec Jean-Éric Vergne, double champion de Formule E.
Côté titulaires, les deux PEUGEOT 9X8 engagées en WEC 2026 aligneront des équipages expérimentés : la n°93 avec Nick Cassidy, Paul Di Resta et Stoffel Vandoorne ; la n°94 avec Loïc Duval et Malthe Jakobsen. Olivier Jansonnie, directeur technique, avait qualifié cette formation d’« excellent équilibre entre jeunesse et expérience ».
Parallèlement à son rôle chez Peugeot, Pin s’engagera avec l’équipe Duqueine pour la Série européenne Le Mans 2026 en classe LMP2 Pro/Am, tout en visant une participation aux 24 Heures du Mans à bord d’une ORECA 07 Gibson.
Peugeot en quête de renaissance : un enjeu stratégique
Un retour en WEC marqué par des défis
Le retour de Peugeot dans la catégorie Hypercar depuis 2022 n’a pas répondu aux attentes initiales. Quatrième des constructeurs en 2022, la marque au Lion a glissé à la septième place en 2025, malgré quelques performances prometteuses — notamment deux podiums au Lone Star Le Mans et aux 6 Heures de Fuji. Une tendance que l’écurie entend inverser avec détermination.
Pour 2026, Peugeot repart sur des bases entièrement repensées : une nouvelle livrée inspirée de l’identité GTI, de nouvelles têtes dirigeantes avec l’arrivée d’Emmanuel Esnault à la direction de l’équipe et d’Olivier Jansonnie à la tête de Stellantis Motorsport. Alain Favey, directeur général de Peugeot, a confirmé l’engagement total du constructeur « au moins jusqu’à la fin de la réglementation actuelle en 2029 ».
Une année 2026 symbolique : le centenaire du Mans
La saison 2026 revêt une dimension particulière, puisqu’elle marquera le centenaire de la première participation de Peugeot aux 24 Heures du Mans — un rendez-vous historique que la marque aborde avec une ambition renouvelée. Par ailleurs, avec le retrait d’Alpine à l’issue de cette saison, Peugeot deviendra le seul représentant français en Hypercar, ce qui ajoute une pression et une fierté supplémentaires à son programme.
Dans ce contexte, chaque retour d’expérience d’un pilote de développement tel que Doriane Pin — dont la précision de conduite et la capacité d’adaptation sont unanimement saluées — peut s’avérer déterminant pour faire progresser la 9X8.
Une pionnière parmi les pionnières
Avec cette nomination, Doriane Pin devient la deuxième femme à être engagée par un constructeur Hypercar du FIA WEC en tant que pilote de développement, après Jamie Chadwick, récemment confirmée dans un rôle similaire chez Genesis Magma Racing. Ces annonces successives témoignent d’une évolution, bien que timide, de la représentation féminine aux plus hauts niveaux de l’endurance.
Jusqu’à présent, la seule pilote féminine à avoir conduit une Hypercar lors d’un Rookie Test officiel du FIA WEC était Lilou Wadoux, pilote d’usine Ferrari, qui avait pris le volant de la Ferrari 499P à Bahreïn à deux reprises. En 2023, Wadoux était devenue la première femme à remporter une course du Championnat du Monde d’Endurance FIA, lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps.
Pin s’inscrit ainsi dans un mouvement plus large, porté par des pilotes qui démontrent sur la piste que le talent n’a pas de genre. Comme l’avait souligné Deborah Mayer, fondatrice des Iron Dames, après le titre de Pin en F1 Academy : « Doriane incarne parfaitement l’esprit des Iron Dames : détermination, persévérance et quête d’excellence. »
Vers un volant de titulaire en Hypercar ?
La question est désormais sur toutes les lèvres : Doriane Pin parviendra-t-elle à décrocher un volant officiel en Hypercar chez Peugeot ? Elle-même ne s’en cache pas — devenir pilote titulaire constitue l’objectif avoué de ce nouveau chapitre. Les signaux sont encourageants : double rôle de développement (Mercedes F1 et Peugeot WEC), programme en ELMS en LMP2, Rookie Test en Hypercar en novembre… Sa trajectoire est clairement tracée.
Ce cumul de programmes illustre également une réalité du sport automobile de haut niveau : l’endurance et la Formule 1 ne sont pas incompatibles. Les points de Super Licence peuvent également être accumulés via le WEC, ce qui laisse toutes les portes ouvertes pour l’avenir de cette pilote qui, à seulement 22 ans, dispose déjà d’un bagage plus étoffé que nombre de titulaires en place.
Suivez avec nous l’évolution de cette saison 2026, qui s’annonce décisive pour Peugeot — et potentiellement fondatrice pour Doriane Pin dans la hiérarchie mondiale de l’endurance.
