Ferrari passe à l'offensive après Melbourne
Le Grand Prix d'Australie 2026 est à peine terminé que Ferrari a déjà les yeux rivés sur Shanghai. Selon des informations révélées par autoracer.it, la Scuderia a décidé de frapper fort en expédiant en Chine pas moins de trois spécifications de l'aileron Macarena version 1 pour le Grand Prix de Shanghai des 13-15 mars. Un signal fort d'une équipe qui ne veut pas laisser Mercedes s'échapper au classement.
Ce mouvement intervient dans un contexte compétitif difficile. À Melbourne, George Russell a dominé pour offrir à Mercedes un doublé parfait avec son coéquipier rookie Kimi Antonelli, tandis que Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont dû se contenter de la troisième et quatrième place. La stratégie Ferrari lors des deux VSC du GP d'Australie a fait couler beaucoup d'encre, mais Frédéric Vasseur a reconnu avec lucidité l'essentiel : "Nous savons où nous en sommes par rapport à eux, et nous avons beaucoup de travail à faire."
L'aileron Macarena : la trouvaille technique qui agite le paddock
Mais de quoi parle-t-on exactement avec cet aileron "Macarena" ? Ce dispositif, baptisé ainsi en interne chez Ferrari, se distingue par une amplitude de mouvement dépassant les 180 degrés, nettement supérieure à celle des autres monoplaces du plateau. Son principe repose sur une cinématique très particulière : la partie avant du flap supérieur pivote vers le bas tandis que la partie arrière se retrouve dirigée vers le haut, maximisant ainsi le décrochage aérodynamique en mode ligne droite pour réduire la traînée.
L'autre particularité de cette solution est un flap monté directement derrière la canule de l'échappement, exploitant le flux chaud pour renforcer l'appui et améliorer l'efficacité globale de l'aileron arrière. Selon certaines estimations, ce dispositif pourrait offrir un gain allant jusqu'à 8 à 10 km/h dans certaines conditions. Une trouvaille qui n'est pas passée inaperçue dans le paddock, comme en témoignait Olivier Bearman chez Haas : "Je suivais Lewis, j'ai vu ça et je me suis dit : 'Mais qu'est-ce qui s'est passé ?' J'ai pensé que ça avait dû casser. Mais, franchement, c'est une solution super innovante."
Vasseur : ambitieux mais réaliste
Freddéric Vasseur n'a pas cherché à minimiser l'écart avec Mercedes après Melbourne. Le directeur de Ferrari a reconnu un déficit d'environ en faveur des Flèches d'Argent. Concernant l'expédition des ailerons en Chine, le Français s'est montré à la fois offensif et mesuré : "L'objectif est de travailler plus durement et intensément que les autres, se dépêcher et atteindre Mercedes le plus rapidement possible. Nous aurons bientôt des mises à jour. Déjà en Chine ? Difficile, il n'y a qu'une semaine."
