Après plusieurs semaines de turbulences au sommet de sa hiérarchie, l'Audi Revolut F1 Team a officialisé le 24 avril 2026 la nomination d'Allan McNish au poste de Racing Director. Une décision qui dessine une nouvelle architecture organisationnelle, plus lisible et plus stable, sous l'autorité de Mattia Binotto, désormais CEO et Team Principal.
McNish : la légitimité d'un homme de la maison
À 56 ans, Allan McNish n'est pas un inconnu dans les paddocks de la planète motorsport. Triple vainqueur des 24 Heures du Mans, quadruple vainqueur aux 12 Heures de Sebring, champion du monde FIA d'Endurance en 2013 aux côtés de Kristensen et Duval, l'Écossais a passé l'essentiel de sa carrière sous les couleurs d'Audi. Un palmarès qui lui confère une stature naturelle et une crédibilité incontestable au sein de la marque aux quatre anneaux.
Mais au-delà de son palmarès de pilote, c'est son parcours managérial chez Audi qui pèse dans la balance. Il a notamment dirigé l'équipe Audi Sport ABT Schaeffler en Formule E, guidant la structure vers le titre des équipes en 2017-2018. Plus récemment, il pilotait le Driver Development Programme de l'équipe F1 depuis janvier 2026, un rôle qu'il continuera d'exercer en parallèle de ses nouvelles responsabilités.
« C'est un privilège de prendre le rôle de Racing Director pour l'Audi Revolut F1 Team : c'est une marque qui compte énormément pour moi et c'est un honneur de pouvoir représenter Audi et nos partenaires sur la scène la plus prestigieuse du sport automobile. » — Allan McNish
Une répartition des rôles enfin clarifiée
La nomination de McNish s'inscrit dans une réorganisation structurelle profonde. Son périmètre de responsabilités est vaste et opérationnel : supervision des affaires sportives, coordination technique, management des pilotes Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto, stratégie de course, gestion des opérations en garage, ainsi que les activités médias et partenaires en piste. En clair, McNish devient le patron du week-end de course.
Cette division du travail répond à une nécessité que Binotto lui-même avait exprimée après le Grand Prix du Japon : « Pour l'avenir, je ne pense pas que nous cherchions un nouveau Team Principal. Je garderai le rôle, mais j'aurai besoin de quelqu'un pour me soutenir lors des week-ends de course car je ne serai pas toujours présent. Je dois me concentrer principalement sur l'usine, là où il y a le plus à transformer — je dirais, pas seulement à développer, à transformer. »
Mattia Binotto peut ainsi recentrer son énergie sur ce qui constitue le défi fondamental de ce projet : synchroniser le développement du châssis à Hinwil et celui de la nouvelle unité de puissance à Neuburg, tout en s'appuyant sur le centre technologique de Bicester. Une mission titanesque qui requiert une présence et une concentration totales en dehors de la piste.
